おむすび。 
１年半ほど前にオフロードバイクを購入しました。もともとバイクは好きだったので１０年くらい前も一度購入したことがあります。その時もオフロードバイクでした。（XLR250）今回は「サビサビチェーン」と「トンガリスプロケット」を交換しました。
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チェーンが錆びすぎていた！
今年の夏頃から「ノッキング」の症状が現れだしていました。ノッキングって言えば、私がすぐにいひらめくのは、プラグとかキャブレターとかエンジン周りの給気系や点火系をイメージしました。
それから、よくよくネット等で調べていきますと、どうやらチェーンに問題があるように思えてきて…と言いますのも以前、フロントブレーキが効かなくなってマスタシリンダをまるっと交換しました。
その時は臨時収入とかもあり、ついでにブレーキパットやチェーンスライダーなんかも取り付けや交換をしました。（結構かかりました）その時も『チェーンも交換したほうが良いよ！』と言われていました。
当時は「シールチェーン」を装着してました。（みたいです）メンテナスといえば、「チェーンルブ」をシューだけでした。外したときがわかりやっすかったのですが、カクカク状態でした。すっごいチェーン汚れ。スプロケットもとんがってる…↓↓↓
もちろんチェーン、スプロケのお互い接している部分がすり減って、伸びた状態になってはいたのでしょうが、このカクカク状態の現況は…「メンテナンス不足」です。
チェーンルブも便利ですが、ホコリや土なんかもくっつけてしまって…クランクケースカバー内を覗き込んでみるとすごいことに…
フロントスプロケットを外してみると…
現在、チェーンのメンテナンスは「エンジンオイル」のみで行っています。もちろんルブに比べたら、持続力は劣りますがすればするほどチェーン周りが綺麗になっていきます。
最初の数回チェーンクリーナー等で洗浄する必要はありましたが、（私の場合はノンシールチェーンなのでパーツクリーナーでOK）現在はオイルを刷毛で塗るだけです。手間はかかりますが、タイヤの回転がなんか軽くなったように感じます。
という訳で今回はチェーン、スプロケットを交換してみました！
今回は純正を使用しました！
チェーンはノンシールを使用しました！（安かったので）
なんとか作業は無事終わりました！
その後、試運転してみたところ、ほぼ、カクカクはなくなりました。
追記：２０１９年１１月１９日
現在、電気系統の不調でバイク屋に預けています。症状としては「プラグの火花が飛ばない」的なやつです。コツコツと断線を探すってやつですね。バイク屋さんもお金にならないのか結構後回しですｗ